Nano

Nous couvrons l'exploration et le développement des anodes de batterie au silicium depuis plus d'une décennie, mais la plupart des percées ont eu lieu au niveau du laboratoire. Au cours des dernières années, la technologie a évolué vers la commercialisation et la société de matériaux de batterie de la Silicon Valley, Sila, a annoncé ce mois-ci que son anode Titan Silicon était désormais disponible. La nouvelle anode est déjà prête à figurer dans la prochaine Mercedes-Benz Classe G entièrement électrique et promet un potentiel d'augmentation de l'autonomie de 20 % et une réduction spectaculaire du temps de charge jusqu'à 10 minutes.

Sila a annoncé la disponibilité de Titan Silicon la semaine dernière, qualifiant la technologie de silicium nano-composite haute performance conçu pour remplacer les anodes en graphite courantes à grande échelle. Il estime que la technologie d'anode alternative pourrait augmenter suffisamment la capacité de la batterie pour augmenter l'autonomie du véhicule électrique jusqu'à 20%, ce qui représente l'ajout potentiel de plus de 100 miles (161 km) aux leaders actuels de la gamme du marché comme le 516 miles (830 km). ) 2023 Lucid Air Grand Touring. Il pense que les futures itérations pourraient doubler ces gains.

« Titan Silicon est le silicium nanocomposite le plus performant sur le marché aujourd'hui », a déclaré Gene Berdichevsky, cofondateur et PDG de Sila. "Nos équipes de batteries et de matériaux renouvellent et améliorent constamment notre chimie pour fournir les résultats les meilleurs et les plus rentables possibles. Avec l'adoption généralisée des véhicules électriques, les consommateurs recherchent les meilleures solutions de leur catégorie qui offrent le meilleur de leur catégorie. performances, et nos solutions offrent exactement cela : une autonomie plus longue et une charge plus rapide."

En ce qui concerne la charge plus rapide, Sila cite un temps de charge aussi bas que 20 minutes pour 10 à 80 %. Cela ne semble pas plus rapide que les batteries de la génération actuelle, comme le temps de 18 minutes de 10 à 80 % fourni avec la charge ultra-rapide de 800 V de Hyundai, mais Sila dit que son temps de 20 minutes représenterait une amélioration pour les packs. qui prennent actuellement 60 minutes pour charger ce même écart de 10 à 80 %. Il pense pouvoir réduire de moitié ce chiffre à 10 minutes à l'avenir.

Sila souligne également que Titan Silicon est un matériau de remplacement d'anode en graphite éprouvé sur le marché, déjà utilisé dans le groupe de fitness sans écran Whoop 4.0, qui annonce une autonomie de quatre à cinq jours. Des plans sont également en cours pour que la technologie intègre la flotte de véhicules électriques Mercedes-Benz, à commencer par la Mercedes Classe G tout électrique présentée en avant-première en 2021.

Plusieurs mois après avoir dévoilé le Concept EQG 2021 pour prévisualiser son prochain 4x4 à batterie, Mercedes a annoncé en mai 2022 que la version de production comporterait la technologie d'anode de Sila. Le constructeur automobile de luxe allemand a d'abord développé un partenariat stratégique avec Sila en 2019 et estime que l'anode en silicium nano-composite offrira une augmentation de 20 à 40 % de la densité d'énergie de la batterie, atteignant potentiellement des niveaux allant jusqu'à 800 Wh/l au niveau des cellules. Les entreprises visent le milieu de la décennie pour le lancement d'un EQG à gamme étendue chargé d'anodes Sila.

L'annonce de la disponibilité de Titan Silicon par Sila ce mois-ci est intervenue après avoir franchi une étape importante, achevant le développement de nouveaux équipements dans son usine de fabrication de Moses Lake dans l'État de Washington. Il commencera la production de masse dans l'installation au cours du second semestre 2024, avec des plans de construction de suffisamment de matériau d'anode pour alimenter un million de véhicules électriques dans un délai de cinq ans.

L'anode Titan Silicon est une solution intégrée conçue pour fonctionner avec tout type de forme de cellule de batterie - cylindrique, en poche ou prismatique - et s'intègre parfaitement dans les systèmes de fabrication de batteries. Il est conçu pour être utilisé pour le remplacement total ou partiel du graphite, en fonction des objectifs de performance de la cellule ou du constructeur automobile et du calendrier de développement du produit.

Le clip vidéo ci-dessous offre un bref aperçu de l'automobile pour la technologie Sila.

Source : Ils