Protection d'anode pour bateau : De combien ai-je besoin pour éviter la corrosion ?

Arthur Gilbert, lecteur du PBO, a une question sur la protection des anodes des bateaux. L'expert résident du DPB, Colin Brown, explique tout...

Arthur Gilbert, lecteur du PBO, demande : "Est-il nécessaire, et si oui où, d'installer des anodes sur mon yacht Leisure 20 GRP récemment acquis ? Il a des quilles jumelles en fonte avec des boulons encapsulés, mais il n'y a aucun signe que des anodes de bateau aient jamais été installées.

"Il sera propulsé par un nouveau moteur Honda de 10 ch dans le puits du cockpit. Il y a de l'acier inoxydable au gouvernail et un seul raccord de peau métallique à la proue qui pourrait être remplacé par un composite si cela pouvait poser problème. le bateau sera sur un quai de séchage à Porthmadog."

Colin Brown, expert en corrosion du PBO, répond : "La réponse simple est qu'aucune anode de coque ne serait nécessaire tant que vous n'avez pas actuellement de problèmes de corrosion. Les quilles en fonte peuvent rouiller en surface, mais il est peu probable qu'elles perdent de la masse.

"Garder la rouille à distance en écaillant et en peignant durera éternellement, en particulier si vous êtes sur une couchette de séchage. Certaines personnes installent des anodes sur leur quille, mais vous auriez besoin d'anodes des deux côtés des deux quilles et bénéficieriez de manière limitée de tous les effort.

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Q: Je me demandais peut-être si je devais emprunter la route Coppercoat pour mon Wylo II en acier de 32 pieds. Le cuivre est-il antifouling…

La corrosion galvanique est un phénomène qui touche la majorité des bateaux. Si vous avez deux métaux différents, comme l'inox...

"Votre moteur hors-bord doit avoir sa propre anode de bateau et vous devez la changer lorsqu'il atteint 50 % de gaspillage, ce qui peut prendre des années si le hors-bord est maintenu incliné hors de l'eau lorsqu'il n'est pas utilisé.

"L'acier inoxydable sur un gouvernail ou un skeg peut valoir la peine d'être protégé avec une anode de bateau. Cela dépend de la taille des raccords et de l'espace disponible pour une anode sur le gouvernail ou de tout autre moyen de connecter électriquement une anode de coque.

"Je vois fréquemment des supports et des boulons en acier inoxydable sur les gouvernails sans protection cathodique. L'acier inoxydable 316 et A4 devrait offrir un service raisonnable sous l'eau, sous réserve d'une inspection annuelle et d'un remplacement si nécessaire.

"Le raccord de peau, la vanne et l'embout du tuyau doivent être raisonnablement résistants à la corrosion par eux-mêmes. Les raccords en laiton bon marché peuvent ne durer que quelques années avant de subir une dézincification. La perte de zinc affaiblit le métal et donne une couleur rose distincte.

"Les alliages de cuivre plus résistants devraient durer de nombreuses années sans dézincification. Vous devez vérifier régulièrement l'ensemble de l'anode.

"Je teste les raccords à la main en leur donnant une bonne poussée et traction. Ce test ne doit être effectué que lorsque le bateau est hors de l'eau, au cas où le raccord échouerait."

Cette fonctionnalité est apparue dans l'édition de février 2022 de Practical Boat Owner. Pour plus d'articles comme celui-ci, y compris le bricolage, des conseils pour économiser de l'argent, de grands projets de bateaux, des conseils d'experts et des moyens d'améliorer les performances de votre bateau, abonnez-vous au magazine de navigation le plus vendu de Grande-Bretagne.

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